Technologie

Un rideau d’air est un casque qui crée, au moyen de courants verticaux désinfectants dirigés, l’effet d’un masque de protection protégeant l’utilisateur du contact avec des virus dangereux.

Il porte un autre nom, le Wearable Protective Device for Workers (dispositif de protection portable pour les travailleurs). Il a été mis au point à l’université du Michigan par une équipe dirigée par le professeur Herek Kluck. Il est destiné aux personnes qui travaillent dans des conditions présentant un risque pour la santé.

Le flux d’air protecteur invisible est formé par des buses placées en demi-cercle dans la visière du casque. L’air est acheminé par des tuyaux situés de part et d’autre du casque depuis le sac à dos, où se trouvent l’électronique, le système d’alimentation en air, le module de plasma froid chargé de détruire les virus à l’aide de gaz ionisé et la batterie. L’ensemble pèse 4,5 kg.

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Comme le rapporte la publication chinoise South China Morning Post (SCMP), une équipe d’ingénieurs de l’université Tsinghua a mis au point un radar capable de détecter des cibles hypersoniques. Lors des essais, le radar a pu suivre un missile se déplaçant à une vitesse de 7 km/s avec une précision de 28 cm à une distance d’environ 600 km. La précision de détection était de 99,7 %.

Les développeurs ont décidé d’intégrer au système de détection un laser combiné à trois bandes de fréquences de communication micro-ondes différentes. Cela a permis de transmettre des informations entre les nœuds clés à la vitesse de la lumière. Il a ainsi été possible de déterminer les paramètres des objets hypersoniques avec une précision incroyablement élevée.

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Magura a annoncé la sortie du premier vélo électrique doté d’un système de freinage intégral de sa propre conception. Le modèle FS Ca Go appartient à la catégorie du transport de marchandises et sera commercialisé à la fin de cette année. Le système de freinage du FS Ca Go a été présenté pour la première fois à l’Eurobike 2023 et a remporté plusieurs prix.

La plupart des cyclistes amateurs ont peur d’utiliser le frein avant, car ils risquent de ne pas tenir le coup et de passer par-dessus le guidon. Bien que les recherches montrent que c’est le frein avant qui est le plus efficace, l’utilisation constante du seul frein arrière entraîne une usure excessive. Pour y remédier, Magura a développé un système de freinage intégral qui combine le frein avant et le frein arrière en une seule unité.

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La grande majorité des pieds prothétiques sont soit complètement rigides, soit peu mobiles. Le prototype SoftFoot Pro, développé par une équipe d’ingénieurs de l’Institut italien de technologie (IIT), minimise ces inconvénients : il est très mobile, ne pèse que 450 grammes, peut supporter des charges allant jusqu’à 100 kg et n’a pas besoin d’alimentation électrique.

SoftFoot Pro se compose de cinq chaînes de segments en plastique très résistant, reliées entre elles. Les segments avant remplissent les fonctions des phalanges des orteils et les segments arrière remplissent les fonctions de l’os métatarsien. Les composants de chaque chaîne sont reliés entre eux par des éléments élastiques transversaux et, à l’intérieur de la chaîne, un câble en acier, fixé au talon en titane, assure la solidité de la structure.

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La direction de la marque a annoncé un investissement supplémentaire de 94 millions de dollars qui, ajouté aux 492 millions de dollars déjà levés, assurera un financement durable du projet jusqu’en 2027 au moins. Le projet Air Mobility n’a pas seulement trouvé des investisseurs sûrs, il intéresse aussi des clients potentiels. La société déclare avoir reçu 2 900 lettres d’intention officielles pour l’achat de nouveaux taxis aériens. Des précommandes ont été passées par 30 clients dans 13 États.

Le taxi aérien Air Mobility d’Eve a été conçu avec 8 hélices à air pour le décollage vertical et une hélice supplémentaire dans la partie arrière pour fournir une poussée horizontale. Toutes les hélices d’Air Mobility sont fixes, ce qui permet d’améliorer les performances, de réduire le bruit à l’intérieur de la cabine et de diminuer les coûts d’exploitation. Le véhicule se concentrera sur des vols relativement courts dans la ville – jusqu’à 100 kilomètres avec une seule charge de batteries ordinaires.

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